Vie­le Die­sel-Fah­rer ken­nen das: Die Kon­troll­leuch­te für den Par­ti­kel­fil­ter (DPF) leuch­tet auf. Der ers­te Gedan­ke ist oft „frei­bren­nen“. Aber was steckt dahin­ter und ist das wirk­lich eine lang­fris­ti­ge Lösung?

 

Wie funktioniert das „Freibrennen“?

Das soge­nann­te Frei­bren­nen ist die Rege­ne­ra­ti­on des Fil­ters. Dabei ver­brennt gesam­mel­ter Ruß ent­we­der auto­ma­tisch bei län­ge­ren Fahr­ten (pas­si­ve Rege­ne­ra­ti­on) oder wird vom Fahr­zeug gezielt ein­ge­lei­tet (akti­ve Rege­ne­ra­ti­on).

Das Pro­blem: Bei der Ver­bren­nung ent­steht Asche. Die­se Asche kann nicht ver­brannt wer­den und bleibt im Fil­ter zurück. Und genau dann stößt jede Rege­ne­ra­ti­on an ihre Gren­zen.

 

Freibrennen ist keine Dauerlösung

Eine Zwangs­re­ge­ne­ra­ti­on in der Werk­statt kann kurz­fris­tig hel­fen, den Fil­ter wie­der durch­läs­si­ger zu machen, da sie den Ruß ent­fernt. Die Asche bleibt jedoch zurück. Die­se Asche ver­stopft den Fil­ter auf Dau­er, was zu Leis­tungs­ver­lust, höhe­rem Ver­brauch und teu­ren Motor­schä­den füh­ren kann.

Die ein­zi­ge nach­hal­ti­ge Lösung, um die vol­le Lebens­dau­er Ihres Die­sel-Fahr­zeugs zu sichern, ist eine pro­fes­sio­nel­le DPF-Rei­ni­gung. Dabei wird der Fil­ter gründ­lich von Ruß und Asche befreit und wie­der in einen neu­wer­ti­gen Zustand ver­setzt.

 

Bestel­lung DPF-Rei­ni­gung
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