Ori­gi­nal-Aus­tausch­fil­ter

Warn­mel­dung im Dis­play? Ser­vice­inter­vall erreicht? Leis­tungs­ver­lust, Not­lauf oder schon lie­gen geblie­ben?

Gerin­ge Motor­leis­tung, hoher Kraft­stoff­ver­brauch und die Motor­elek­tro­nik geht auf Stö­rung, dann ist höchst­wahr­schein­lich Ihr DPF voll und das Auto muss in die Werk­statt.

Für den sofor­ti­gen Aus­tausch muss der pas­sen­de DPF ver­füg­bar sein. Auf­grund der umfang­rei­chen Modell­viel­falt und der zahl­rei­chen tech­ni­schen Ände­run­gen inner­halb ein­zel­ner Bau­rei­hen muss die Ver­füg­bar­keit von uns vor­ab geprüft wer­den. Aus die­sem Grund sen­den Sie uns bit­te Infor­ma­tio­nen zu Ihrem Fahr­zeug, sowie die Wahl Ihrer Ver­sand- und Zah­lungs­op­tio­nen zu.

Ist ein pas­sen­der Ori­gi­nal-Aus­tausch­fil­ter bzw. Ruß­fil­ter ver­füg­bar, schi­cken wir Ihnen umge­hend eine Rech­nung inkl. Kau­ti­on per E-Mail zu.

Die­se Rech­nung soll­te so schnell wie mög­lich begli­chen wer­den.

Der Ruß­fil­ter wird bei Ihnen oder direkt in der Werk­statt ange­lie­fert. So ent­steht für Sie nur eine mini­ma­le Ver­zö­ge­rung und sie müs­sen nicht lan­ge auf Ihr Fahr­zeug ver­zich­ten.

Sobald der Aus­bau des ver­stopf­ten Ruß­fil­ter statt­ge­fun­den hat und der neue Ori­gi­nal-Aus­tausch­fil­ter in Ihren Fahr­zeug ein­ge­baut ist, kann unser Kurier den Alt­fil­ter bei Ihnen abho­len und zu uns trans­por­tie­ren.

Der alte Ruß­fil­ter trifft bei uns ein und wird geprüft, ent­spricht er unse­ren Tausch­be­din­gun­gen, sen­den wir Ihnen Ihre Kau­ti­on zurück.