Die Verlockung, hohe Reparaturkosten zu sparen, führt manche Dieselfahrer auf einen gefährlichen und illegalen Weg: den Ausbau oder die Deaktivierung…
Garantierter Erfolg
Dieselpartikelfilterreinigung und Austausch
Wir reinigen, wenn es machbar ist. Wir reparieren, wenn es technisch möglich ist. Wir tauschen aus, wenn es schnell gehen muss. Wir machen den Filter neu, wenn es notwendig ist.
TAXX-Verfahren
Unser Reinigungsverfahren
Das TAXX-Verfahren steht für ein Saugdruckverfahren zur schonenden und tiefenwirksamen Reinigung von Dieselpartikelfiltern (DPF).
Die Reinigung erfolgt nach einem standardisierten und bewährten Verfahrensablauf, ohne chemische oder flüssige Substanzen.
FAQ
Unser Reinigungsergebnis ist vom TÜV Rheinland überprüft worden. Wir reinigen den Rußfilter schonend, sorgfältig und umweltschonend.
Deshalb können wir garantieren, dass das Durchströmungsverhalten Ihres gereinigten Rußfilters dem eines Neufilters entspricht.
Durch unser TÜV-geprüftes Verfahren garantieren wir für jede erfolgreiche Reinigung eine Sauberkeit des Dieselpartikelfilters vergleichbar mit eines Neufilters. Genau wie bei einem Neufilter können wir keine Laufleistung garantieren. Wichtig für ein langes Filterleben sind u.a. folgende Faktoren:
- optimal funktionierende Regeneration
- einwandfreie Motorfunktion inklusive Sensorik, Abgasrückführung, Turbolader, Steuergerät
- aschearmes Öl (low ash oil)
- Ölverbrauch
- Fahrweise und Streckenprofile
- Kraftstoffqualität
Beispiel: Ein defektes Abgasrückführungsventil kann innerhalb kürzester Zeit einen Dieselpartikelfilter verstopfen lassen, auch wenn der Dieselpartikelfilter vor dem Defekt neu oder gereinigt war.
Dieselpartikelfiltersysteme haben grundsätzlich alle eine begrenzte Lebenserwartung. Diese ist in erster Linie abhängig von der Bauform (dem Filtervolumen) und dem individuellen Fahrprofil. Durchschnittlich liegt die erreichbare Laufleistung zwischen 100.000 und 200.000 km (Herstellerangaben 120.000 bis 180.000 km).
Zusätzlich können durch defekte Sensorik, Turbo- oder Motorschäden, aber auch durch die Fahrweise und die Streckenprofile die Dieselpartikelfilter so sehr in Mitleidenschaft gezogen werden, dass ein Tausch vorzeitig notwendig wird.
Die Wahl, wie man mit einem verstopften Dieselpartikelfilter umgeht, ist absolut entscheidend. Bei falscher Reinigung können die Filterwände zerstört werden und bei zerstörten Filterwänden bleibt Ihnen nur ein teurer Neukauf übrig.
Der Diesel und der Turbolader – schon seit vielen Jahren eine echte Erfolgsgeschichte, allerdings auch eine potenzielle Fehlerquelle, die für reichlich
Ärger sorgen kann. Woran kann man erkennen, ob der Turbolader defekt ist?
Leistungsverlust, heller bis bläulicher Rauch, stark steigender Ladedruck – das alles sind in der Regel sichere Anzeichen für einen Turboladerschaden. Ein echtes Ärgernis, zumal ein sehr teures. Viele stehen vor der Wahl nun ein teures Originalteil des Herstellers zu kaufen oder ihr Glück mit einem günstigen Nachbau zu versuchen.
Dabei wird häufig die kostengünstige und qualitativ hochwertige Lösung einer professionellen Instandsetzung außer Acht gelassen.
Bei einem Defekt des Turboladers tritt in den meisten Fällen Öl in den Abgasstrang des Fahrzeugs ein, welches auch den DPF in Mitleidenschaft zieht. Durch diese Wechselwirkung ist bei jedem Tausch bzw. bei jeder Instandsetzung des Turboladers nach einem Schaden eine professionelle DPF-Reinigung ein MUSS.
Gut, wenn man dann einen wirklich kompetenten Ansprechpartner hat. Die Firmen DPF-Clean und ATC TurboTechnik ergänzen sich bereits seit Jahren mit ihrer jeweiligen Expertise und qualitativ hochwertigen Arbeit. Das bedeutet für den Kunden: doppelte Kompetenz und Qualität aus nur einer Hand.
Wir sind der Meinung: Turbolader-Instandsetzung + DPF-Reinigung bzw. ATC TurboTechnik + DPF-Clean – das ist für unsere Kunden immer eine gute Kombination.
Wissenswertes
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